中歐鐵路的啟動主要從(cong) 事重慶、歐洲沿線雙向的“站到站”的鐵路貨物運輸業(ye) 務。經營範圍以承辦代理進出口業(ye) 務及過境貨物的國際運輸貨代業(ye) 務為(wei) 主，包括：訂艙、配送、倉(cang) 儲(chu) 、包裝、搬運裝卸、流通加工、報檢、結算運雜費，以及相關(guan) 物流信息處理。
是多方共同努力的結果。在中國鐵道部、海關(guan) 總署的大力支持和俄羅斯、德國、哈薩克斯坦等國家海關(guan) 和鐵路部門的通力合作下，相繼破解了一係列難題，得以全線開通，外貿進出口公司全程運行時間比沿海海運到歐洲快20天左右，今後隨著蘭(lan) 渝鐵路的開通，運行時間還會(hui) 縮短。為(wei) 進一步發揮渝新歐鐵路沿線各國鐵路部門的優(you) 勢，提高各段服務水平，降低運價(jia) ，縮短運行時間，增強貨源的集結能力，經談判和協商，中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵和重慶交運集團達成共識，決(jue) 定合資組建琪邦（上海）物流公司。
上海進出口公司作為(wei) “一帶一路”先行者，公司積極創新拓展渝新歐國際鐵路聯運大通道的運營模式，在公共班列開行、鐵路貨源組織、“1+N”的“上海”分撥體(ti) 係建設、汽車整車進口、國際郵運開通、班列提速降費方麵均有重大突破，真正承擔起了“上海”國際鐵路聯運大通道在國家“一帶一路”建設中的戰略節點作用，成為(wei) 了“一帶一路”國家戰略建設的重要基礎和支撐。
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