中國的食品進口報關(guan) 代理業(ye) 始於(yu) 20世紀90年代初一些全球性公司的進入。然後，經過20多年的快速發展，大量的民營貨運代理企業(ye) 誕生了。許多私營貨運代理的所有者大多來自中國外運下屬的貨運公司、四大快遞公司、機場或航空公司。它們(men) 都有特殊的時代品牌標誌和行業(ye) 發展特定階段的係統紅利。
中國改革開放引發的外資企業(ye) 來華投資建廠熱潮，以及世界製造業(ye) 的分階段分工成本，給了中國成為(wei) 世界工廠的機會(hui) 。香港機場多年來一直是全球航空貨運量第一的原因，在於(yu) 它擁有珠江三角洲工廠支援的地理優(you) 勢。在過去十年左右的時間裏，中國出口量的大幅增長主要是由於(yu) 中國快速加入世貿組織，並成為(wei) 世界上最大的出口國。巨大的增量出口市場支持了大量從(cong) 大型貨運代理公司辭職的銷售人員，他們(men) 可以選擇以非常低的啟動成本成為(wei) 自己的老板。在家裏，有了電話和電腦，小企業(ye) 仍有發展空間。
至少到2010年，整個(ge) 食品進口報關(guan) 行業(ye) 仍處於(yu) 集資市場。市場供應關(guan) 係是工廠準備好尋找位置、渠道和物流公司來交貨。那時，隻要價(jia) 格不太離譜，貨物就可以發出去。無論如何，客戶的利潤相對較高，這足以支持一張貨物票，並允許幾家食品進口報關(guan) 代理公司在彼此之間轉售幾手利潤空間。換句話說，在那個(ge) 時候，做一個(ge) 雙向交易者仍然可以過上非常富裕的生活。
那是一個(ge) 最好的時代，也是一個(ge) 最壞的時代！
最美好的時光來自於(yu) 這樣一個(ge) 事實，即絕大多數人隻要敢賺錢就基本上可以賺錢。最糟糕的時代來自於(yu) 這樣一個(ge) 事實:每個(ge) 人的錢來得太容易，在這個(ge) 行業(ye) 持續賺錢並不難。用賺來的錢做一些風險更大、更激進的投資是很容易的，但卻忽略了自身企業(ye) 發展中更深層次的問題。
大多數企業(ye) 賺取的是特定條件下特定範圍內(nei) 的大型行業(ye) 和本地機會(hui) 的時間紅利。今天，隨著中國改革開放進入深水期後紅利的逐步減少，中國需要在世貿組織中承擔更多的義(yi) 務和履行更多的承諾。隨著許多生產(chan) 要素成本上升帶來的製造業(ye) 轉移，中國出口的結構、方向和增量正在發生變化。
食品進口報關(guan) 業(ye) 的洗牌正在加劇，企業(ye) 間的規模正在擴大。每個(ge) 機場和港口的幾家龍頭企業(ye) 占用當地的核心運輸資源和通關(guan) 資源。大量依靠逆向銷售方式的中小微型企業(ye) 普遍難以生存，行業(ye) 寡頭壟斷效應突出。隨著移動互聯網和跨境電子商務的發展，行業(ye) 間的信息差距正在迅速縮小，非對稱信息業(ye) 務越來越少，依靠單一的價(jia) 格差異賺錢越來越困難，客戶需求越來越多樣化和集成化，行業(ye) 內(nei) 的信息技術水平越來越高，對員工的要求也越來越高。
隨著電商平台、核心大賣、科技平台等多方元素的出現，以及跨行業(ye) 合作和行業(ye) 上下遊深度整合趨勢的愈發明顯，圍繞著垂直行業(ye) 、細分品類、綜合服務等許多新的方向和課題值得我們(men) 深入研究。
