跨境電子商務的快速發展推動了跨境物流的發展和升級。跨境電子商務為(wei) 進口報關(guan) 公司的發展提供了廣闊的空間。跨境物流的發展有效地推動了跨境電子商務的發展。跨境電子商務和跨境物流相輔相成。目前，我國跨境電子商務規模日益擴大，為(wei) 跨境物流發展帶來了強大的潛在市場。然而，由於(yu) 跨境物流是從(cong) 跨境電子商務中衍生出來的新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，其運作還不成熟，還存在一些問題。讓我們(men) 一起來看看他們(men) 。
目前我國跨境電商物流的發展存在哪些問題？
1.跨境物流成本相對較高。跨境物流成本主要包括運輸成本、關(guan) 稅、海外物流成本等。盡管跨境電子商務運營商將控製跨境物流成本，但由於(yu) 多種因素(關(guan) 稅、海外再分配、海外存儲(chu) 等)，物流成本仍然很高。)。此外，物流運輸方式選擇航空運輸或海運，運輸方式相對單一。即使空運或海運價(jia) 格上漲，也隻能勇往直前，物流成本直接增加了很多。
2.進口報關(guan) 公司和跨境電子商務發展不協調。當前的跨境電子商務客戶需要更加多樣化和個(ge) 性化。向客戶安全交付貨物已經不能滿足當前的物流需求。客戶不僅(jin) 對物流及時性有要求，而且對物流服務也有更多的要求。此外，像海外倉(cang) 庫一樣，它們(men) 通常被大中型電子商務企業(ye) 使用，因為(wei) 它們(men) 能夠負擔昂貴的存儲(chu) 成本。然而，FTZ的開放數量不足，跨境電子商務的需求也沒有得到滿足。
3.基礎設施並不完美。與(yu) 國內(nei) 物流相比，國際物流更加複雜。物流在我國出現得比國外晚，也沒有發展起來。跨境物流涉及運輸、報關(guan) 、檢驗、儲(chu) 存和配送等一係列環節。與(yu) 國內(nei) 物流相比，最明顯的特點是需要報關(guan) 。
國內(nei) 物流在中國的基本實施比國際物流更完善。國際物流應實現物流信息與(yu) 目的地國家或地區的對接和整合。係統網絡尚未實現，增加了跨境物流成本。此外，由於(yu) 這是一項國際貿易交易，如果客戶需要退貨，將貨物退回中國的運費往往比發出的運費高得多。如果為(wei) 顧客重新發貨，運費將需要再次支付。這份訂單不能賠償(chang) ，這筆錢必須還回來。退貨服務很難實現。
4.跨境物流信息不透明。跨境物流運輸發生在國家(地區和地區)之間。如果信息不在國外物流供應商處，很容易導致物流信息不被跟蹤，貨物在哪裏，為(wei) 什麽(me) 貨物在沒有更新物流信息的情況下被卡在某個(ge) 地方，貨物何時可以交付，以及客戶會(hui) 不斷詢問其他問題。外國客戶無法更好地安排自己的時間準備接受貨物，因為(wei) 他們(men) 看不到物流信息，客戶滿意度也會(hui) 下降。
進口報關(guan) 公司專(zhuan) 業(ye) 人才的缺乏跨境物流是隨著跨境電子商務的發展而產(chan) 生的，跨境電子商務是一個(ge) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，沒有國內(nei) 物流那麽(me) 發達。在我國，電子商務和物流專(zhuan) 業(ye) 在許多高校中是分開設置的。跨境電子商務和跨境物流課程也很少。跨境電子商務和跨境物流知識學習(xi) 是膚淺的，不是深入的。大學和政府對跨境電子商務和跨境物流沒有足夠的支持。了解跨境電子商務知識和跨境物流運作的物流人才較少。
