無論是從(cong) 中國進口貨物，還是從(cong) 迪拜出口汽車，還是在國外的其他地方，使用可靠的進出口代理商都可以成功交貨，而且交貨周期短，而且還有其他一切。貨運物流機器複雜，難以駕馭，並且在涉及進口或出口時必須遵守海關(guan) 和各種其他機構必須遵守的限製和規定。
有時在信用證下運輸是一種可行的方式。對於(yu) 一家銀行來說，他們(men) 正在對他們(men) 的客戶（買(mai) 家）進行驗證，這在正確執行的時候是值得的。這些費用可以由買(mai) 方，賣方支付，也可以由兩(liang) 者共享。如果賣方成功地將信用證準備好並提交給銀行進行談判，資金可以在提交所有必要文件的10天之內(nei) 轉移。
這種財務上的靈活性實際上是相當有利的，而這種來自銀行的支持可以打開許多貿易和運輸的大門。
信用證定義(yi) ：
銀行保證買(mai) 方付款給賣方的信函將按時收到，金額正確。如果買(mai) 方無法支付購買(mai) 款項，銀行將被要求支付全部或剩餘(yu) 的購買(mai) 金額。
所有這些積極的一麵，也出現了一些陷阱。這裏有6個(ge) 原因，你應該找到一個(ge) 貨代為(wei) 你處理：
1.成本高昂
對於(yu) 規模較小的貿易或製造公司來說，簽發信用證的成本並不總是保證其貨物（產(chan) 品）出售的正確手段。有時候知道在哪裏畫線是很難確定的，所以有經驗的專(zhuan) 業(ye) 人員幫助你是有幫助的。
2.經常深奧難懂
信用證的性質可能會(hui) 令人費解，因此它們(men) 並不總是與(yu) 談判銀行進行談判的最佳工具。談判銀行與(yu) 發卡銀行有關(guan) ，並將根據信用證的條款和條件，對信用證準備人（這裏是托運人）的幾點（收費）進行檢查，以確認信函的準確性。
3.國際，國際，國際
並不是所有的銀行都有國際部門，因此很多信用證對涉及進口商，出口商，海關(guan) ，航運公司和出口單據的國際機構都不太適用。
4.細節會(hui) 拖延和脫軌你
如果不是所有參與(yu) 方都能接受，那麽(me) 可以很容易地在信用證內(nei) 修複語言的延遲，以便簡化條款。在信用證下運送時，魔鬼在細節中。任何不在位的逗號或拚寫(xie) 錯誤都將在信用證內(nei) 被視為(wei) 談判工具的一部分，這可能意味著麻煩。
5.未能符合條款
賣方準備多少次，不能滿足談判銀行的條件？它有所不同，但沒有一個(ge) 貨運代理管理這個(ge) 過程，你可能最終會(hui) 出貨航行或空運，而不符合談判銀行的嚴(yan) 格要求。這更加麻煩，更不用說每一項修改都增加了成本。
6.它完全崩潰時的樣子
信用證下的貨物可以在海外運送，而無需支付資金 - 這是賣方最糟的情況。當LOC顯示賣方不滿足要求時，會(hui) 發生這種情況。它可能來自賣方，買(mai) 方，托運人或收貨人所接受的信用證不好的信用證。問題是現實的，很少有供應商/貨主有經驗豐(feng) 富的工作人員來處理信用證的準備工作，首先是在創建階段，然後是準備滿足談判銀行的要求。
從(cong) 美國出口的托運人應盡早指定貨運代理人。從(cong) 信用證開始之日起，條款和條件應從(cong) 此處發出並由收貨人/進口商在形式上接受。許多貨運代理人認為(wei) ，沒有一個(ge) 買(mai) 方應該讓他們(men) 的供應商/托運人遵守自己的條款和條件，或者使用他們(men) 自己的貨運代理，而供應商是不知道的。這不僅(jin) 增加了錯誤的可能性，而且還有可能失去對貨物的控製，而談判文件則放在代表買(mai) 方利益的貨運代理人手中，而不是賣方或托運人的利益。
