最近，有國外媒體(ti) 報道稱，英國退歐後，很有可能全麵提高港口關(guan) 稅。如今，英國退歐的截止日期距離英國不到一個(ge) 月。當前的跡象表明，英國可能“沒有達成協議離開歐盟”，托運人和貨運代理將麵臨(lin) 關(guan) 稅變化和冗長的通關(guan) 程序。蝴蝶效應，例如貨物擁堵。
經濟合作與(yu) 發展組織（OECD）的研究發現，英國退歐將導致最高的貨運交易成本高達商品價(jia) 值的24％。
英國退歐對貨主和進口報關(guan) 代理有什麽(me) 影響？
一、不再適用歐盟關(guan) 稅
歐盟的區域一體(ti) 化具有關(guan) 稅同盟的性質，在外部設定共同關(guan) 稅並在內(nei) 部實現貿易自由化。這意味著每個(ge) 成員國將向歐盟轉讓設定關(guan) 稅的權利，並且無法與(yu) 聯盟之外的其他國家獨立談判貿易協定。英國脫歐後，中英貿易和貿易將按照世界貿易組織（WTO）的規則進行。英國將根據自身情況對中英貿易政策進行某些調整。
二、進出歐盟和英國的貨物通關(guan) 變得複雜
在歐盟統一海關(guan) 製度下，對於(yu) 進出歐盟的貨物無需重複進行海關(guan) 清關(guan) 和納稅程序。英國脫歐後，英國和歐盟將成為(wei) 一個(ge) 獨立的海關(guan) 運營體(ti) 係。原始的歐盟統一HS係統將不可避免地發生變化，並且通過雙方的海關(guan) 清關(guan) 將比以前複雜得多。
9月23日，船運公司ONE發出客戶通知，指出如果英國在10月31日沒有離開歐盟的協議，則從(cong) 該日期開始，英國將遵守歐盟海關(guan) 24小時預售艙單（EU24HR），任何其他非歐盟國家。係統。
海事網絡（一）船公司公告
EU24HR規則要求船務公司向在一個(ge) 或多個(ge) 歐盟港口停靠的船舶上裝載的所有貨物，向有關(guan) 海關(guan) 提交入境申報（ENS）。也就是說，所有進出歐盟國家的貨物以及通過歐盟國家或在前往歐盟港口途中的所有貨物，必須在船舶到達港口之前向第一歐盟國家的船舶海關(guan) 提交完整且準確的ENS信息出發。
三、中國海關(guan) 與(yu) 歐盟AEO互認受到影響
英國退歐後，即使英國擴大了歐盟與(yu) 中國之間對AEO的相互承認，兩(liang) 國仍必須簽署單獨的相互承認合同，這是最理想的結果。如果英國海關(guan) 和中國海關(guan) 之間有任何分歧，雙方將不得不重啟談判，從(cong) 而導致以前的海關(guan) 紅利消失。
四、EORI號碼將在歐盟過期
EORI編號是從(cong) 事經濟活動的公司（尤其是從(cong) 事進出口報關(guan) 的公司）識別企業(ye) ，貿易商或個(ge) 人宣布的每項進出口貿易所必需的注冊(ce) 號。隻要該號碼是通過在該國的海關(guan) 中注冊(ce) 獲得的，它在整個(ge) 歐盟都是很普遍的。
五、英國港口將迎來大延誤港口
目前，卡車運輸商可以在歐盟的任何兩(liang) 個(ge) 地點之間運輸；英國退歐後，英國卡車司機將受1968年《維也納道路交通公約》的約束，運輸能力將大大降低，從(cong) 而導致道路運輸價(jia) 格上漲。英國政府的最新文件還顯示，一旦英國未達成退出歐盟的協議，從(cong) 11月1日起，法國將對英國商品實施強製性控製，卡車可能要麵臨(lin) 長達兩(liang) 天半的延誤才可以離開歐盟。允許過境（進入英國）。
據英國媒體(ti) 報道，由於(yu) 英國政府在英國退歐後沒有發布正確的預防措施和相關(guan) 工作建議，這將導致集裝箱卡車司機被困在英吉利海峽兩(liang) 側(ce) 的港口！
根據全球自由貿易協會(hui) 的計劃，根據一些計劃：與(yu) 運送到港口的貨物有關(guan) 的文件將提前提交到IT係統。一旦上載，將對文檔進行驗證和存檔，但由於(yu) 沒有采取措施和技術，因此某些IT係統將無法接收它們(men) 。港口內(nei) 的貨物無法及時清關(guan) ，貨物將被一起困在港口內(nei) ，這將導致貨物滯留並產(chan) 生高昂的滯納金。
貨主和貨運代理應如何應對？
1.留意最新消息並及時調整運輸安排
2.盡快在歐盟國家申請EORI
在GB開頭，許多托運人曾經是EORI來解決(jue) 整個(ge) 歐洲的清關(guan) 問題。歐盟的EORI編號是通用且唯一的，因此GB現在無法使用。要盡快申請歐盟EORI，德國市場相對較大。建議申請德國EORI，即DE開頭的EORI。當然，每個(ge) 公司都有自己的一麵。重點，您可以選擇要申請的國家。
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