隨著此前的並購熱潮，前幾大運營商和其他公司的差距逐漸拉大，排名靠後的運營商擔心巨頭贏者通吃，為(wei) 力求生存，集裝箱航運市場或將掀起第二波並購潮。德路裏近日表示，隨著新貿易的到來，前20航運代理進出口業(ye) 務公司之間未來的合並和收購的機會(hui) 逐漸減少，但是涉及中型航運公司的第二波並購潮即將出現。
德路裏表示，集運行業(ye) 的整合呈不斷上升的趨勢，日本航運外貿進出口公司正在加速整合，日本郵船、商船三井和川崎汽船宣布他們(men) 的集裝箱航運業(ye) 務合並，計劃在2018年4月1日開始運營。當這家實體(ti) 公司運營時，將成為(wei) 世界上第六大集裝箱航運公司，占整個(ge) 集裝箱航運市場份額約7%。
進出口代理徳路裏指出，隨著此前的並購熱潮，前七大運營商和其他公司的差距逐漸拉大，規模較小的企業(ye) 能否跟上、保持成本競爭(zheng) 優(you) 勢日益成為(wei) 焦點。運營商越來越少，隨著時間的推移，強者恒強，時間的鍾擺會(hui) 轉向那些可以堅持下去的企業(ye) 。“不可避免的是，作為(wei) 領先的七大運營商，預計和其他運營商之間的差距會(hui) 更大，規模更小的運營商必須能夠跟上並保持成本競爭(zheng) 力。”德路裏表示。
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