危險的貨物有很多不同的形式，從(cong) 明顯的化學化合物和油漆，到我們(men) 噴在臉上的香水，以及我們(men) 喝的酒精等等，其實都屬於(yu) 危險品。
如果您運輸的是汽車或摩托車，您可以避免將其稱為(wei) 危險品，但隻有遵循嚴(yan) 格的指導原則，例如在包裝之前排放足夠的汽油。你還記得我們(men) 關(guan) 於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 運輸服務的博客文章嗎？我們(men) 碰到了我們(men) 幫助運送的賽車。他們(men) 不得不把所有東(dong) 西都分開，以避免處理一大筆危險的海運貨物。
是的，但是我的特斯拉呢？那裏沒有汽油，那麽(me) 它有資格嗎？事實上，電動汽車由於(yu) 配備了獨立的鋰離子電池，因此被認為(wei) 是最危險貨物。所以，雖然一開始可能看起來並不直觀，但是在向海外運送物品時，您需要確保遵循正確的指導方針，以避免不必要的複雜情況。即使隻有非常少量的有害物質的貨物也需要遵守適當的規定。
所以這對於(yu) 你來說意味著什麽(me) ？許多上海進出口貿易公司在其他管理機構之外都有自己的規定，如果你不小心，你的貨物可能會(hui) 被港口本身拒絕。所以，在發生這些事情的時候，不要處理這些問題，在拉動觸發器之前，需要考慮和處理一些事情。
讓我幫你準備好你的貨物，這樣你就不會(hui) 被這個(ge) 過程嚇倒了。這裏有5個(ge) 提示，讓你跟蹤和快樂(le) ：
1. 符合危險貨物的螺母和螺栓
法規通常包括在每個(ge) 托盤或包裝之間的容器底部上釘牢的艙壁。不同級別的堆放危險貨物的層級，無論是桶還是箱子，都可能需要由膠合板層分開。應用於(yu) 外包裝的收縮包裝不得妨礙危險標簽的可視性。 由於(yu) 不符合輪船線危險裝載要求而被拒絕的集裝箱導致額外的運輸成本，將集裝箱運回裝載現場以重新裝載可能是非常昂貴的，更不用說額外的勞動力了。不幸的是，所有輪船線路的危險裝載要求不是全麵的標準，每個(ge) 輪船線路都應直接谘詢以確定適用的危險裝載要求。
2.通過中國運送
市場上銷售從(cong) 美國運往危地馬拉胡誌明市的危險品小於(yu) 集裝箱裝運（LCL）的客戶可能會(hui) 預計運輸時間的延誤。不，這不是中國......但是運往胡誌明的貨物經常通過新加坡轉運，新加坡在批準危險貨物的轉運方麵非常嚴(yan) 格。這意味著危險貨物運往胡誌明在新加坡可能會(hui) 被推遲，直到它們(men) 被批準在支線船上裝載。
3.美國的法規，延遲和拚箱
由於(yu) 拚箱貨運危險貨物在同一個(ge) 海運集裝箱內(nei) 與(yu) 其他客戶的危險貨物合並，因此兩(liang) 個(ge) 不同客戶貨物之間可能存在不兼容問題。這意味著出於(yu) 安全原因，禁止一名客戶的危險貨物在與(yu) 另一名客戶危險貨物相同的集裝箱內(nei) 運輸。如果發生破損和危險化合物混合在一起會(hui) 怎麽(me) 樣？航運專(zhuan) 家可以根據分配給每個(ge) 人的分類和類別來確定兼容性。在這些不兼容的情況下，將不得不滾到下一個(ge) 船上，這個(ge) 客戶在裝載貨物時沒有優(you) 先權。優(you) 先事項以先到先得的原則確定。美國很可能會(hui) 出現延誤，從(cong) 預訂流程本身開始。從(cong) 胡誌明和香港這樣的地方進行有害的預訂需要得到海外的批準，可能需要兩(liang) 天或更長的時間才能從(cong) 美國的合作夥(huo) 伴處獲得確認的預訂。就胡誌明而言，通常需要在新加坡的轉運點進行批準。根據您的準備情況，貨物的處理和運輸時間將會(hui) 相應變化。準備危險聲明需要花費額外的時間，對箱子和包裝進行重新包裝和標簽，並找到危險貨物司機可用來將貨物從(cong) 托運人的設施運輸到經認證的危險包裝商。認證和標簽通常不是一個(ge) 漫長的過程，但它可以增加幾天或更多的總運輸處理時間。
4. 整箱
FCL麵臨(lin) 著一係列的挑戰。一個(ge) 可靠的運輸專(zhuan) 家和貨運代理需要保持在物流時間表和輪船線危險要求之上。危險品司機的可用性是將FCL裝入並及時運送到出口港的一個(ge) 關(guan) 鍵問題。通常情況下，必須在實際運輸日期前至少提前一到兩(liang) 周對危險的整櫃進行集裝箱運輸，以確保危險品運輸工具的可用性。 港口擁擠還可能導致難以組織危險的整箱貨物運往出口港。輪船線路要求托運人或托運人承運商使用第三方認證的危險包裝商在危險性聲明中列出的貨櫃編號和密封編號，但當然危險品包裝箱號碼在危險品運輸工具從(cong) 港口拉出一個(ge) 空的集裝箱。輪船公司通常有嚴(yan) 格的期限來接收已完成的危險性聲明和集裝箱號碼，並且如果在規定的時間限製內(nei) 不滿足這個(ge) 要求，它將自動滾動貨物。如果您有嚴(yan) 格的期限，您可能希望利用貨運代理商和航運專(zhuan) 家的服務，這些航運專(zhuan) 家具有快速發貨的曆史記錄，而且很少或沒有延誤。
5.預期的成本和設備變化
您應該期望危險貨物比非危險貨物更高。當然，航運公司和貨運代理可以處理危險的要求，但他們(men) 需要額外的必需項目，以加快危險的貨運。 除商業(ye) 發票，裝箱單和托運人的指示信（SLI）之外，您可能需要向貨運代理商或運輸專(zhuan) 家提供的第一件事是托運人的危險聲明。如果您沒有貨運代理，貨運代理可以安排準備危險聲明，但是除了商業(ye) 發票之外，還需要填寫(xie) 材料數據安全表（MSDS），以便準備危險聲明。 通常情況下，您可以從(cong) 這個(ge) 危險聲明中花費50美元到100美元。另外，如果危險貨物沒有貼上所需的標簽，你可以看一下每盒或每包10美元到30美元的消費，以便糾正。根據國際海運危險貨物（IMDG）規定和國際航空運輸協會(hui) （IATA），您也要確保您有正確的包裝類型。共同裝載機也將征收危險費，通常為(wei) 每立方米15至30美元，除了海運費外，還有附加費。
由於(yu) 貨物不兼容，全集裝箱裝運（FCL）危險貨物通常具有較少的計劃挫折頻率，因為(wei) 這種類型的危險貨物一般來說隻能向單一供應商返回，而不是包含許多不同危險貨物的共同裝載的集裝箱許多不同的供應商 這並不是說單個(ge) 貨運單的FCL不會(hui) 發生不兼容情況，但是頻率低於(yu) 許多不同拚箱的同一個(ge) 貨櫃。如果僅(jin) 涉及一個(ge) 托運人或供應商的整箱貨物出現不兼容的情況，根據不相容的程度，不相容的貨物將需要分成兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上不同的貨物。根據客戶的要求，隔離貨物如果遠小於(yu) 整箱貨物的其餘(yu) 部分，可以通過空運或拚裝拚箱的方式單獨運輸。對於(yu) 國際貨運服務的潛在買(mai) 家來說，考慮到貨物的危險性，這是很好的做法。
